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依托资源 浙江多个城市试点航空经济

发布时间:2018-03-28 10:56:56来源:51招商网
【摘要】  2012年浙江成通用航空综合试点省2012年8月20日,中国民用航空局与浙江省人民政府深化合作座谈会在杭州召开,双方

  2012年浙江成通用航空综合试点省

  2012年8月20日,中国民用航空局与浙江省人民政府深化合作座谈会在杭州召开,双方就《关于加快推进浙江民航发展的会谈纪要》落实情况及进一步深化合作问题进行了交流座谈。记者从座谈会上了解到,浙江省已被确定从通用航空规划布局试点省提升为通用航空综合试点省。

  浙江多个城市规划发展通用航空产业

  1,嘉兴军民合用机场航站楼年内开工

  近日,上海机场集团与嘉兴市政府签下战略合作协议,将进一步密切在机场建设运营、打造航空服务和航空经济产业链、临空产业集聚区建设开发等方面的战略合作,共同打造“航空引擎”。

  2,湖州年底实现轻型私人飞机试飞

  去年本报报道了《20万,到德清考个直升机驾照》,浙江省首家通用航空培训基地在德清“起航”。邻县安吉也不甘落后,相继逐鹿通用航空产业。2月18日,由浙江鑫鹰通用航空机场投资有限公司投资的安吉天子湖通用航空产业基地正式开工。

  3,绍兴3年内建设3个机场或起降点

  通用航空产业的发展,绍兴也纳入了发展蓝图。去年底,绍兴市政府通过了《绍兴市通用航空产业发展总体方案》,明确抢占通用航空产业的发展机遇,力争到2015年绍兴拥有3个机场或起降点,到2020年通航产业产值达到300亿元以上,成为绍兴新的经济增长点。

  专家:人均GDP达到3000美元是通用航空市场发展的开端。

  根据国际经验,人均GDP到达4000美元时,通用航空将进入快速开展通道;人均GDP到达8000美元时,私人、文娱飞行将占通用航空的60%以上,通航行业发展进入成熟阶段。

  据统计,2012年浙江省生产总值34606亿元,五年年均增长9.6%;人均生产总值63266元,首次突破1万美元。目前,浙江11个地级市完全有实力发展通用航空市场。

  浙江一些县级市为何争相逐鹿通用航空产业?

  东部沿海不少城市产业面临转型升级,却未找到新的发展方向,“大飞机”来了,不少城市寄予厚望抢占先机,期待找到新的经济着力点。杭州都市圈城市有着制造业与服务业均较为发达的特点,“大飞机”正好使得这些城市传统产业有着两方面的继承性:其一,“大飞机”是个可分型大产业链,适合杭州都市圈城市中小企业参与分工;其二,“大飞机”也正好与各地大力发展的商贸旅游服务业等相适应,因而成为浙江各地资本逐鹿的新战场。

  全国两个“大飞机”产业基地一个是西安,另一个便是上海。需要在长三角周边地区寻找配套功能机场。杭州湾城市群,因具有相对优越的区位优势与产业发展土壤,自然成为先行承接上海航空相关产业的区域。

  中国到底有多少飞机可以执飞?有多少机场可供降落?能在多大空域范围内飞行?井喷的中国通用航天市场,战幕尚未拉开,困局却已显现。

  通用航空产业仍处萌芽状态,通用飞机难造

  政协委员、中国商用飞机公司副总经理吴光辉认为,我国的航空业发展呈现出“倒三角”态势:航空运输业发达,可以比肩世界强国;但通用航空业则处于萌芽状态,比较弱小。据统计,目前美国拥有通用飞机约25万~30万架,而我国通用飞机最多不超过2000架。

  两家通用航空央企——中航通用飞机有限责任公司和中航直升机有限责任公司,至今也没有一款机型大规模量产投入市场。

  通用航空人才培养缺乏,无法满足市场需求

  提到民用航空从业人员,大家第一反应都觉得工资高、福利好,由此可见航空人才的稀缺。目前中国仅有几所院校培养民用航空人才,数量和质量上基本无法满足民用航空市场的需求。目前从事通用航空行业的人员基本上是来自于公共航空公司的成熟人员,但公共航空与通用航空的运行标准差别很大,如用公共航公司的知识、经验来保障通用航空的运营,将很大程度上阻碍了我国通用航空业的发展。

  “只有在政策、基础设施、专业人才三方面都完善的情况下,通用航空才能迎来发展的井喷期。”

  

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文章来源:http://zj.51zhaoshang.cn/rdxw/1348

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